차량의 차고를 낮추기 위하여 스프링이 짧아지면

스프링 레이트(스프링 상수)가 증가되어야 완전히 압축되지 않고,

차량을 안정적으로 떠 받힐수 있다.

스프링의 상수가 증가된 만큼 승차감은 떨어지며

승차감을 살리기 위해서 스프링의 상수를 올리지 않은 상태로

"단순히 로워링(다운)만을 위한" 상수 변화가 없는 스프링을

사용한다면. 짧아진 스프링은 쉽게  압축되어 버리게 될것이다.

결과적으로 이미 내려간 차고만큼 항상 눌려서 압축되어있는

댐퍼는 계속 스트레스를 받게 되며 주행중 약한 요철과

노면의 변화에도 스프링이 쉽게 압축되여 흔히 말하는

‘마운트 친다’ 라는 소음이 발생한다.

※마운트를 치는 현상은!?

“댐퍼 뚜껑과 스토퍼(우레탄 범프)가 치게 되는 현상”

저 자세한 내용을 스톰 블로그에서 확인하세요!

https://blog.naver.com/snqu/222541455067