게시글 보기
스프링 어퍼시트 장착 불량 사례
Date : 2009-07-18
Name : File : DSC00003_1.jpg
Hits : 3965
스프링을 구매해서 현지 장착하시는분들은 보통 주변 카센타나 타이어전문점에 장착을 의뢰하시게 됩니다.
 
대부분 경험이 풍부하시기 때문에 장착 불량이 나오는 경우는 드물지만, 발생 빈도가 가장 높은 문제가 스프링 어퍼시트 셋팅 불량 입니다.
 
그림에 보시는것처럼 흔히 종발이 타입 쇼바와 스프링은 그 중심선이 일정한 각도를 가지도록 만들어집니다.
 
각도를 유지하는 이유는 마운트의 고정점과 차축의 교차점이 일직선상에 위치하는게 가장 이상적이지만 실제론 쇼바가 편심되어 일정 각도로 눕혀 셋팅되므로 스프링만큼은 이상적인 각도를 유지하도록 하기 위해 쇼바와 일정 각도를 가지도록 장착하게 되어 있습니다.
 
종발이가 한쪽이 더 튀어나오고 경사를 가지고 있는 이유가 스프링과 쇼바의 각도를 유지하기 위함이며 스프링 상하부가 평행을 이루도록 어퍼시트 역시 한쪽 방향으로 기울기를 만들게 장착해야 합니다.
 
정상적인 장착 상태는 스프링과 쇼바의 중심선의 교차각도가 되도록 어퍼시트의 방향을 잡아야 합니다.
 
맨 위 그림에서처럼 A 각도와 B 각도는 같아야 합니다.
 
만일 아래 그림처럼 어퍼시트를 돌려서 장착하게되면 스프링의 평행 상태가 무너지고 마운트와 베어링이 들뜨게되며, 그로인해 조향시 스프링과 베어링이 한쪽으로 힘을 받아 잡음이 나고 파손 위험성이 커지게 됩니다.
 
아래 잘못된 장착 사진을 보시면 어퍼시트의 두꺼운 부분이 반대가 되어 스프링이 한쪽으로 찌그러지고 베어링이 들떠 A 각도와 B 각도가 전혀 달라진게 보이실겁니다.
 
이렇게되면 마운트도 못견딥니다.
 
이런 실수는 순정스프링과 사제스프링의 감긴 권수가 다를 경우에 스프링의 끝나는 부분에 맞춰 어퍼시트를 씌울때 흔히 발생합니다.
 
사제 스프링은 순정에 비해 다른 강성과 길이를 가지는데 권수를 맞추다보면 강성이 오버하거나 부족해지는 경우가 많아서 순정과 똑같은 권수로 설계하기가 어렵기에 끝나는 지점이 달라지는 경우가 생깁니다.
 
끝나는 지점이 달라지더라도 어퍼시트는 순정 상태와 같은 방향을 보도록 장착해 주세요.
 
어퍼시트에서 고무시트만 분리되어 회전이 될 경우엔 그렇게 맞추시면되고, 회전이 불가하다면 철판재질의 어퍼시트 방향에 우선해 작업하시면 됩니다.
 
이것만 유의한다면 다운스프링 장착 후 잡음 발생의 원인은 대부분 없어집니다.
 
스프링 작업시엔 되도록 어퍼시트와 마운트에 방향을 표시하시고 교환 작업을 하시면 장착 오류를 막을 수 있으며, 작업이 끝나시면 짧은 거리라도 주행과 조향 테스트를 해보시는게 더욱 좋습니다.
코멘트 쓰기
코멘트 쓰기
게시글 목록
Content
Name
Date
Hits
관련 목록이 없습니다.


비밀번호 확인 닫기